Проблем са повратком уља у расхладним компресорима одувек је био актуелна тема у расхладним системима. Данас ћу говорити о проблему са повратком уља у вијчаним компресорима. Генерално говорећи, разлог лошег повратка уља у вијчани компресор је углавном због феномена мешања гасова између уља за подмазивање и расхладног средства током рада. Током рада расхладног система, расхладно средство и уље за подмазивање фрижидера су међусобно растворљиви, што доводи до тога да се уље за подмазивање испушта у кондензатор у облику аеросола и капљица гаса током рада машине и расхладног средства. Ако сепаратор уља није ефикасан или дизајн система није добар, то ће узроковати лош ефекат сепарације и лош повратак уља у систем.
1. Који проблеми ће се јавити због лошег повратка уља:
Слаб повратак уља вијчаног компресора довешће до тога да велика количина уља за подмазивање остане у цевоводу испаривача. Када се уљни филм повећа до одређене мере, то ће директно утицати на хлађење система; то ће довести до накупљања све више и више уља за подмазивање у систему, што резултира зачараним кругом, повећавајући трошкове рада и смањујући поузданост рада. Генерално, мање од 1% протока расхладног гаса сме да циркулише у систему са смешом уља и ваздуха.
2. Решења за лош поврат уља:
Постоје два начина за враћање уља у компресор, један је враћање уља у сепаратор уља, а други је враћање уља у цев за поврат ваздуха.
Сепаратор уља је инсталиран на издувној цеви компресора и генерално може да одвоји 50-95% уља у покрету. Ефекат повратка уља је добар, а брзина велика, што значајно смањује количину уља која улази у системски цевовод, чиме се ефикасно продужава време рада без повратка уља.
Код система за хлађење хладњака са посебно дугим цевоводима, поплављеним системима за прављење леда и опремом за лиофилизацију са веома ниским температурама, није неуобичајено да се види да нема повратка уља или да се повратак уља веома мало види десет или чак десетине минута након покретања машине. Лош систем ће проузроковати гашење компресора због ниског притиска уља. Уградња високоефикасног сепаратора уља у овом систему за хлађење може значајно продужити време рада компресора без повратка уља, тако да компресор може безбедно да прође кроз кризну фазу без повратка уља након покретања. Уље за подмазивање које није одвојено ући ће у систем и тећи са расхладним средством у цеви, формирајући циркулацију уља.
Након што уље за подмазивање уђе у испаривач, с једне стране, због ниске температуре и мале растворљивости, део уља за подмазивање се одваја од расхладног средства; с друге стране, температура је ниска, а вискозност велика, па се одвојено уље за подмазивање лако лепи за унутрашњи зид цеви и тешко му је да тече. Што је температура испаравања нижа, теже је вратити уље. То захтева да пројектовање и конструкција цевовода за испаравање и повратног цевовода буду погодни за повратак уља. Уобичајена пракса је да се користи силазни дизајн цевовода и да се обезбеди велика брзина протока ваздуха. За системе за хлађење са посебно ниском температуром, поред избора високоефикасних сепаратора уља, обично се додају посебни растварачи како би се спречило блокирање капиларних цеви и експанзионих вентила уљем за подмазивање и како би се помогло повратку уља.
У практичним применама, проблеми са повратком уља узроковани неправилним пројектовањем испаривача и цевовода за поврат гаса нису неуобичајени. За системе са R22 и R404A, повратак уља из поплављеног испаривача је веома тежак, а пројектовање цевовода за повратак уља у систем мора бити веома пажљиво. За такав систем, употреба високоефикасног одвајања уља може значајно смањити количину уља која улази у цевовод система, ефикасно продужавајући време када цев за повратак гаса не враћа уље након покретања машине.
Када је компресор виши од испаривача, неопходна је кривина за поврат уља на вертикалној повратној цеви. Сифон за поврат уља треба да буде што је могуће компактнији како би се смањило складиштење уља. Размак између кривина за поврат уља треба да буде одговарајући. Када је број кривина за поврат уља велики, треба додати мало уља за подмазивање. Такође треба водити рачуна о повратним линијама система са променљивим оптерећењем. Када се оптерећење смањи, брзина повратка ваздуха ће се смањити, а брзина је прениска, што не погодује повратку уља. Да би се осигурао повратак уља под малим оптерећењем, вертикална усисна цев може користити двоструки успон.
Штавише, често покретање компресора не погодује повратку уља. Пошто је време непрекидног рада веома кратко, компресор се зауставља и нема времена за формирање стабилног протока ваздуха велике брзине у повратној цеви, тако да уље за подмазивање може само да остане у цевоводу. Ако је количина повратног уља мања од радног уља, компресору ће недостајати уља. Што је време рада краће, што је цевовод дужи, што је систем сложенији, то је проблем повратка уља израженији. Стога, под нормалним околностима, немојте често покретати компресор.
Недостатак уља ће изазвати озбиљан недостатак подмазивања. Основни узрок недостатка уља није количина и брзина рада вијчаног компресора, већ лош поврат уља у систем. Инсталирање сепаратора уља може брзо вратити уље и продужити време рада компресора без повратка уља. Дизајн испаривача и повратне цеви мора узети у обзир повратак уља. Мере одржавања као што су избегавање честог покретања, редовно одмрзавање, благовремено допуњавање расхладног средства и благовремена замена хабајућих делова (као што су лежајеви) такође помажу повратку уља.
Приликом пројектовања расхладног система, истраживање проблема повратка уља је неопходно. Само разматрањем свих аспеката може се гарантовати безбедан и поуздан расхладни систем.
Време објаве: 21. фебруар 2022.
