Проблем повратка уља за расхладне компресоре увек је био врућа тема у расхладним системима. Данас ћу говорити о проблему повратка уља вијчаника. Генерално гледано, разлог лошег повратка нафте вијчаника углавном је због феномена мешање гаса у нафту и расхладног средства за мешање гаса и расхладног средства током рада. Током рада расхладног система, расхладно средство и мазиво уље фрижидера, узрокујући да се уље за подмазивање отпусти у кондензатор у облику аеросола и капљице са радом машине и расхладног средства. Ако сепаратор уља није ефикасан или системски дизајн није добар, то ће проузроковати лоше средство за одвајање и лош системски уље.
1. Који ће се проблеми појавити због лошег повратка уља:
Јадни повратак нафте вијчаника узроковат ће велику количину мазива у уље да остане у цевоводу испаривача. Када се у нафту у нафту повећа у одређеној мери, то ће директно утицати на хлађење система; То ће довести до накупљања све више и више мазива у систему, што резултира зачараним кругом, повећањем оперативних трошкова и смањење поузданости рада. Генерално, мање од 1% протока расхладног гаса је дозвољено да се у систему циркулише у смеши на уље.
2 Решења за лоше поврат уља:
Постоје два начина да се врати уље на компресор, један је да врати уље у сепаратор уља, а други је да врати уље у ваздушну повратну цев.
Сепаратор уља је инсталиран на издувне цеви компресора, који генерално може да одвоји 50-95% уља за рад. Ефекат повратка уља је добар и брзина је брзо смањује количину нафте који улази у системски цевовод, чиме се ефикасно продужава рад без повратка уља. Време.
За хладњачке системе хладних складишта са посебно дугим цевоводима, поплављеним системима за прављење леда и опремом за смрзавање са врло ниским температурама, није неуобичајено да не види повратак уља или врло мало нафте за десет или чак десетине минута након покретања машине. Лош систем ће узроковати да се компресор искључи због ниског притиска уља. Инсталација високо ефикасног сепаратора уља у овом расхладном систему може увелико продужити време рада компресора без повратка уља, тако да компресор може сигурно проћи кроз кризну фазу повратка уља након покретања. Уље за подмазивање које није одвојено ући ће у систем и проток са расхладном средствима у цеви да би се формирала циркулација нафте.
Након што уље за мазиво уђе у испаривач, с једне стране, с обзиром на ниску температуру и ниску растворљивост, део мазива се одвоји од расхладног средства; С друге стране, температура је ниска, а вискозност је велика, одвојено нафте за мазиво је лако придржавати се унутрашњег зида цеви и тешко је тећи. То је најтежа температура испаравања, то је теже вратити уље. Ово захтева да дизајн и изградња испаравања и повратни нафтовод морају бити погодне на повратак уља. Заједничка пракса је да се користи дизајн силазног цевовода и обезбедите велику брзину протока ваздуха. За расхладне системе са посебно ниском температуром, поред избора сепаратора уља високог ефикасног уља, обично се додају специјални растварачи да се спречи подмазивање уља да блокирају капиларне цеви и вентиле за проширење и да се помогну у нафту.
У практичним применама, проблеми нафте нафте проузроковани неправилним дизајном испаривача и гасовода за повратни гасови нису неуобичајени. За Р22 и Р404А системе, повратак поплављеног испаривача је веома тежак и дизајн цевовода уља за систем уља мора бити веома опрезан. За такав систем, употреба високо ефикасног одвајања уља може у великој мери смањити количину нафте у који улази у системски цевовод, ефективно продужавајући време када повраћај цеви за гас не враћа уље након покретања машине.
Када је компресор већи од испаривача, неопходан је повратни нафтни нафтним повратним цевима. Замка повратка уља треба да буде што компактна да би се смањило складиштење уља. Размак између завоја повратка уља треба да буде прикладан. Када је број завоја нафте нафте велик, треба додати мало нафте за подмазивање. Нега се такође мора узимати у повратну линије променљивих система оптерећења. Када се оптерећење смањи, брзина повратка ваздуха ће се смањити, а брзина је прениска, што не погодује повратку уља. Да би се осигурало повратак уља под ниским оптерећењем, вертикална усисна цев може да користи двоструки успон.
Штавише, учестали покретање компресора не погодује повратку уља. Будући да је време континуираног рада врло кратак, компресор се зауставља и нема времена за формирање стабилног протока ваздуха брзине у повратној цеви, тако да уље за подмазивање може само да остане само у нафту. Ако је повратно уље мањи од уља вожње, компресор ће бити у нафту. Краће време рада, то је дуже цевовод, сложенији систем, то је примећенији проблем повратка уља. Стога, под нормалним околностима, често не покрећете компресор.
Недостатак нафте ће изазвати озбиљан недостатак подмазивања. Основни узрок недостатка нафте није колико и колико брзо трчи вијчани компресор, али лошег повратка уља система. Инсталирање сепаратора уља може брзо вратити уље и продужити време рада компресора без повратка нафте. Дизајн испаривача и повратне линије мора узети у обзир уље у налогу. Мере одржавања, као што је избегавање честих стартупа, редовно одмрзавање, надопуњујући расхладно средство и замена делова (као што су лежајеви) у року такође помажу у нафту.
Приликом дизајнирања расхладног система, истраживање о проблему повратка уља је неопходно. САМО С обзиром на све аспекте, може се загарантовати сигуран и поуздан систем за расхладни расхладни расхладњак.
Вријеме поште: 21. фебруара
