Вијак расхладни компресори су волуметријски компресори. Пошто су се користили од 1934. године, због њихових одличних перформанси, без хабања и суза и великих капацитета за хлађење, а доминирали су малим на великим и средњим хладним системима. Дакле, које врсте кварова су склони да се појаве у вијчаним компресорима за хлађење флуора током употребе, погледајмо ближи поглед испод!
1. Ненормални однос компресије
2 Мала ефикасност и неуспех кондензатора
3. Мала ефикасност и неуспех испаривача
4. Неуспјех система у нафту
5. Електрични неуспех
1. Ненормални однос компресије
Коефицијент компресије је познат свима који зна за перформансе компресора. Али која је употреба односа компресије? Да ли је то само рачунарски алат дизајниран, у ствари, није.
Разлика између вијчане машине и клипне машине је да ће клипна машина поднијети само под притиском, док ће машина вијака прекрити.
Утјецају структуру, машина за вијак има важне податке, односно унутрашњи омјер запремине, енглеска скраћеница ВИ, за већину компресора вијака, ВИ је фиксиран. Из перспективе одржавања и рада, вредност унутрашњег односа запремине је врло слична вредности спољног односа компресије (апсолутни однос притиска притиска кондензационог притиска и притиска испаравања) и ефикасност овог компресора је највиша.
Па шта се догађа када је однос компресије велик или мали?
Ако је превелика, или је разлика притиска превелика, доказује да систем у потпуности одступа од вредности дизајна. Главне појаве су да је температура пражњења и температура притиска превисока, усисни притисак је низак, а температура је велика.
Ако су притисак и температура издувних гасова превисоки, штетне последице углавном су да је уље за подмазивање у систему једноставан за кокс, није погодан за формирање уљног филма, а ротор се не може у потпуности подмазати.
Ниски усисни притисак, висока температура усисавања углавном утиче на хлађење мотора и високу температуру издувних гасова. Последице су у основи еквивалентне великом температури и притиску издувне гасове.
Ако је премали, углавном утиче на влажни ход (влажни аутомобил, обрнути мраз). У неким материјалима је вијчани компресор отпоран на влажни ход, укључујући неке наше дизајне, а продавци воле да га промовишу овако. У ствари, машине за вијке се више плаше влажних потеза. Ако се велика количина течности враћа на компресор, изазива разблаживање нафте за подмазивање, а последица је еквивалентна високом температури издувних гасова.
Наравно, однос компресије је премали, а такође је узрокован озбиљним хабањем ротора и неуспех утовара и истовара.
2 Ефикасност кондензатора је ниска
Ниска ефикасност кондензатора углавном утиче на температуру течности и да ли може да формира течност. Знамо да се вентил за проширење идеално испоручује са потпуном течношћу. На овај начин је ефикасност система већа и капацитет хлађења је највећи. Штавише, велике јединице у основи имају приложено складиштење, које се углавном користи за хлађење уља. Стога је посебно важно да се одржава висока ефикасност кондензатора. Неуспјех је углавном узроковано погрешним избором методе хлађења, недовољно подручја испаравања, недовољног хладног средње и недовољно размене топлоте. Стога су кључне тачке попут обожавалаца, пумпи за воду и пераје углавном се провере током инспекције.
Када говоримо о томе, ефекат кондензације је превише добар. На пример, ако је температура околине прениска, ефекат кондензације је превише добар, што резултира већом ефикасношћу течности која улази у испаривач. У овом тренутку, прегревање усисавања је врло низак, а осетљивост вентила за проширење је ниска, што ће узроковати почетак хидрауличког шока. Или разлика између притиска издувних гасова и усисавањем је недовољна, што је фатално на вијчани строј са диференцијалним напајањем притиска.
3. Ефикасност испаривача је ниска или висока
Ниска ефикасност испаривача углавном утиче на хлађење објекта да се охлади, док влажни ход утиче на компресор. И висока ефикасност ће узроковати да се усисавање превисок буде превисок, што ће утицати на температуру пражњења компресора.
Пресуда влажног удара
Влажни потез, под условом ниске температуре, пресуда је заправо релативно једноставна, углавном судила линијом усисавања мраза компресора, али шта је са стањем клима уређаја? Од росе? Нарочито за хладњаче, ако постоји проблем у пресуди, то ће проузроковати проблеме као што су ломљење и улаз воде. Стога се може судити према дијаграму под притиском или вриједност температуре издувних гасова минус температуре након кондензације. Ако је вредност мања од 30К, може се судити као влажни ход.
Дозволите ми да кажем још једну ствар, овде, експанзијски вентил, немам посебну листу (види своју књигу одржавања вентила за проширење). Вентил за проширење није универзални регулациони вентил, а не да сви услови рада испуњавају захтеве прилагођавања вентила за ширење. Нарочито велика колица за коње.
4. проблем у нафту
За нафтног круга углавном се одражава у квалитету нафте, чистоће, температури повратка уља итд. Главна функција мазива у уља за асфалсање у расхладном систему вијчаног компресора је подмазивање, хлађење и заптивање.
Поред тога, такође има функцију смањења буке и апсорпције шока, али у индустрији је у индустрији, углавном зато што ће уље формирати ваздушне мехуриће у мотору, а ваздушни мехурићи ће елиминисати буку, али неки произвођачи је да је то бескорисно, а неки произвођачи је да је то бескорисно, а неки произвођачи је то бескорисно, а гас-течност је иако је хикорисана.
Апсорпција удара углавном је за подмазивање ваљаних лежајева, а овај ефекат није очигледан, тако да се горње двије функције не могу сматрати главним функцијама.
Температура повратка уља увелике утиче на радни век компресора вијака. Генерално, препоручена радна температура је између 40 и 60 ° Ц, а неки произвођачи такође означавају 70 ° Ц или 80 ° Ц. Прекомерно висока температура нафте проузроковаће кокоље уља и оштетити стварање нафтног филма. Температура нафте такође утиче на температуру издувних гасова, што заузврат утиче на однос компресије. Стога обратите пажњу на подешавање приликом одабира температуре уља.
чистоћа уља
Чистоћа уља је и чистоћа система. Одржавање чистоће је главна карактеристика вијчаног компресора. Вијак компресор није једнак клипном компресору. Због структурних разлога, чистоћа система је већа од компресора клипа. Због велике брзине препуштања ротора, неки страни предмети брзо се усисавају у компресор, наношење штете за ротору за месхинг, посебно неке мале честице метала или страних предмета, који ће пробити кроз пресретање усисног филтера (укључујући неке релативно велике стране објекте, штете на екрану за усисавање, узрокујући да се делови падну и заглаве се и заглаве и заглавили се и заглавили се и заглаве од стране ротора. Дуго је да је нанета директна оштећења мотора. Иако мале честице метала не делују директно, утичу на уље филм ротора, што је резултирало слабом подмазивањем лежаја ротора, лепљење цилиндра и грицкање лежајеве кутије. Најстрашнија је да ће мале честице формирати ланац кратког споја и директно наношење оштећења мотора.
Компресори за кисело подмазивање често миришу на изгорели мирис мазива у уљу када су укључени на анализу. Температура је веома висока када је метална површина строго истрошена, а уље за подмазивање почиње да кокса када је изнад 175 ° Ц. Ако у систему постоји пуно воде у систему (вакуумска пумпа није идеално, подмазивање уље и расхладно средство, улази у ваздух, а ваздух улази након покварене цеви за негативни притисак, итд.), Уље за подмазивање може постати кисело. Кисело уље за подмазивање ће нагризати бакрене цеви и изолацију намотавања. С једне стране, то ће проузроковати бакрене плоче; С друге стране, кисело мазиво уље које садржи атоме бакра има лоше изолационе перформансе, што пружа услове за навијање кратког круга.
За јединице за вијке компресора, многи типови грешака проузроковани су неколико аспеката. На пример, неуспех подмазивања узрокован недостатком уља узрокује заглаве лежаја, ротор је заглављен, а затим је мотор компресора блокиран, компресор задовољава ненормалан успон и моторно гори. И зашто недостатак квара нафте или подмазивања? У ствари, то је више проузрокована високом температуром издувних гасова, течним ударом и другим разлозима. Стога, за особље за одржавање, то су све ствари које су потребно пажљиво посматрање и тешко размишљање пре него што се могу поправити и усавршити.
1. Уље кључа током покретања или рада
Ова грешка је последица течности која улази у компресор или је превише расхладног средства у мазивом уљу. Подесите механизам за гас за проверу да ли је расхладно средство преплаћен.
2 ниво уља није довољан или превисок
Ако је недовољан, то би требало сматрати да ли је то уљана грешка, количина горива је недовољна и тешко је вратити уље у испаривач. Приликом одржавања обратите пажњу да ли у течном резервоару нема нивоа течности. Треба сматрати да је механизам за гас неисправан или узрокован неразумном инсталацијом.
Ако је превисоко, требало би да се сматра да је филтер за уље блокиран и расхладно средство се помеша у уље.
3. Температура издувних гасова је превисока
Много је фактора за високу температуру издувних гасова, углавном због превише или премало расхладног средства, превисоко прегревање у усисавању и нестабилних услова рада.
4. Низак или флуктуиран притисак усисавања
Главне манифестације ниског усисавања притиска су недостатак расхладног средства, неравнотежа механизма за бацање, високе температуре кондензације, течни шок итд.
Вријеме поште: Дец-05-2022
