1. У поређењу са узајамним клипним расхладним компресорима, компресори за хлађење вијака имају низ предности, попут велике брзине, мала тежина, мала количина, мали отисак и низак исцрпљивач.
2 Компресор за расхладну расхладну кошуљу нема узајамне масовне инерцијалне силе, добре динамичне перформансе равнотеже, стабилног рада, ситне вибрације и мале темеље.
3. Компресор за расхладну заштиту има једноставну структуру и мали број делова. Нема носећих делова као што су ваздушни вентили и прстенови клипа. Његови главни делови трења, као што су ротор и лежајеви, имају релативно високу чврстоћу и трошење и услови подмазивања је мање, па је потрошња обраде мање, потрошња материјала је ниска, оперативни циклус је дугачак, употреба је релативно поуздана, и корисно је да је корисно реализовано да се релативно поузда.
4. У поређењу са компресором за брзину, вијчани компресор има карактеристике присилног испоруке гаса, односно расељавању готово да не утиче притисак пражњења, а не постоји феномен пораста када је расељење мали. У опсегу услова, ефикасност се и даље може држати високо.
5. Презентација се користи за прилагођавање, што може реализовати прилагођавање нивоа енергије у глазу.
6 Вијак компресор није осетљив на улаз за течност и може се охладити у ињекцијама нафте, тако да је под истим односом притиска, температура испушних притиска је много мања од врсте клипног типа, тако да је једностепени однос притиска већи.
7. Не постоји запремина за чишћење, тако да је волуметријска ефикасност велика.
Принцип рада и структура вијчаног компресора:
1. Процес инхалације:
Усисна прикључак на улазној страни врха вијка мора бити осмислила тако да комора за компресију може у потпуности удисати ваздух, док вијак Аир компресор нема групу уноса и издувних вентила, а усисни ваздух се регулише само отварањем и затварање регулационог вентила. Када ротор ротира, простор за зуб утора главних и помоћних ротора је највећи када достигне отварање крајњег зида у усиси. Зрак је потпуно исцрпљен, а када је износ завршен, зубни утор је у вакуум стању. Када се претвори у отвор за ваздух, спољни ваздух је усисан и тече у зуб утора главних и помоћних ротора дуж аксијалног смера. Подсетник за одржавање компресора зрака Када ваздух испуни целокупни утор зуба, крајње површине уноса уноса ротора се окреће од уноса ваздуха кућишта и ваздух између жлебова зуба је запечаћен.
2 Поступак затварања и преноса:
Када се удишу главна и помоћна ротора, зубна врхови главних и помоћних ротора запечаћене су кућиштем, а ваздух је запечаћен у зубним жљебовима и више не простире, односно, то јест, [процес заптивања]. Двојица ротора и даље се окрећу, а зубне гребене и зубне жљебове подударају се на завршетку усисавања, а одговарајуће површине постепено крећу се према крају испуха.
3. Процес компресије и убризгавања горива:
Током преношеног процеса, површина меса постепено се креће ка крају издувних гасова, тј. Зубно мљеве између површине меса и издувних портова постепено се смањује, гас у зубном уторима се постепено компримира, а притисак се повећава, а притисак се повећава. Док се компримирају, уље за подмазивање такође се распршује у комору за компресију због разлике притиска да се меша са комором ваздухом.
4. Издувни процес:
Када се месхинг крајња површина ротора претвара да комуницира са испушним кућиштем, у то време је притисак компримованог гаса), компримирани гас почиње да се испушта док се месхинг површина зуба греше и зубног утора у овом тренутку у овом тренутку у овом тренутку буде довршена простора између месхинг површине два ротора и издужби, то је довршено. Истовремено, дужина зуба утора између површине месхинг ротора и отвор ваздуха кућишта достиже максимум. Дуго, његов поступак удисања се поново догађа.
1. Потпуно приложени вијак компресор
Тело усваја висококвалитетну структуру ливене гвожђа са мало порозности са малим термичким деформацијом; Тело усваја двоструку зидну структуру издувних канала изнутра, који имају велику снагу и добар ефекат смањења буке; Унутрашње и спољне силе тела су у основи уравнотежене, без отвореног или полу-затвореног подношења ризика од високог притиска; Схелл је челична конструкција са високом чврстоћом, прелепом изгледом и лаганом тежином. Усвојити вертикалну структуру, компресор заузима малу површину, што је корисно за вишеглавани распоред хладњака; Доњи лежај је уроњен у резервоар за нафту, а лежај је добро подмазан; Аксијална сила ротора смањује се за 50% у поређењу са полу-затвореним и отвореним типом (моторна осовина на функцији баланса испуха); Нема ризика од хоризонталног моторног конзола, високе поузданости; Избегавајте утицај вијчаног ротора, клизни вентил, само-тежину моторних ротора на тачност подударања, побољшати поузданост; Добар процес монтаже. ВИРК ВИРК ВИРК ВИРКИНГ ВЕРТИЧКИ ДИЗАЈН, тако да неће бити недостатка уља када компресор покреће или искључи. Доњи лежај је уроњен у резервоар на нафту у целини, а горњи лежај усваја водоснабдевање диференцијалног притиска нафте; Захтјев за диференцијални притисак система је низак и има функцију заштите подмазивања у случају нужде, избегавајући недостатак подмазивање нафте лежаја, који погодује почетку јединице у прелазним сезонама.
Недостаци: усвојена је исцрпљивање издувних гасова, а мотор је на издувном порту, што лако може проузроковати да се моторна завојница изгори; Поред тога, не може се елиминисати на време када се појави грешка.
2 полу-херметички вијак компресор
Мотор се хлади течним спрејом, радна температура мотора је ниска, а радни век дугачак; Отворени компресор користи мотор хлађења ваздуха, радна температура мотора је висока, што утиче на живот мотора, а радно окружење машинске собе је лош; Мотор се хлади издувним гасом, радна температура мотора је веома висока, моторски живот је кратак. Генерално, спољни сепаратор уља има велику количину, али његова ефикасност је веома велика; Уграђени сепаратор уља је у комбинацији са компресором, а његова количина је мала, тако да је ефекат релативно лош. Учинак раздвајања уља секундарног одвајања нафте може достићи 99.999%, што може да обезбеди добро подмазивање компресора под различитим условима рада.
Међутим, полу-херметички вијчарски компресор клијене убрзава пренос преноса, брзина је висока (око 12.000 о / мин), хабање је велико, а поузданост је лоша.
3. Отворите компресор вијака
Предности отворене јединице су:
1) Компресор је одвојен од мотора, тако да се компресор може користити у ширем опсегу;
2) Исти компресор се може користити са различитим расхладним средствима. Поред употребе халогенираних хидрокарбонских хладњака, амонијак се такође може користити као расхладна средства променом материјала неких делова;
3) Мотори са различитим капацитетима могу се опремити у складу са различитим расхладним средствима и радним условима.
4) Отворени тип је такође подељен на једно вијак и близанци
Компресор са једним вијком састоји се од цилиндричног вијка и два симетрично уређених точкова авиона, који су инсталирани у кућишту. Вијак утора, унутрашњи зид кућишта (цилиндра) и зуби зупчаника формирају затворену запремину. Снага се преноси на вијак, а звездани точак покреће вијак за ротирање. Гас (радна течност) улази у вијак из утора са усисне коморе и испушта се кроз издувни порт и издувне коморе након компримирања. Улога Звездине точка је еквивалентна клипу од клипног притиска. Када се зуби звездасто точак крећу релативно у вијку утора, затворена количина постепено опада и гас се компримира.
Принцип рада вијчаног компресора и поређење у потпуности затворених, полу-херметичких и отворених врста
Вијак компресора за једнократну вијку има 6 вијког утора, а звездасто точак има 11 зуба, што је еквивалентно 6 цилиндара. Точкови са две звездице истовремено се са мрежом вијака. Стога је свака ротација вијака еквивалентна 12 цилиндара који раде.
Као што сви знамо, вијчани компресори (укључујући вијак и једновички) рачун за највећи удео ротационих компресора. Из перспективе међународног тржишта, током 20 година од 1963. до 1983. године, годишња стопа раста продаје вијчаног компресора у свету је била 30%. Тренутно, ТВИН-вијчани компресори чине 80% средњих компресора у Јапану, Европи и Сједињеним Државама. Као компресори са једним вијцима и компресори са двоструким радом, у поређењу, у поређењу, компресори са двоструким вијцима чине више од 80% целог тржишта компресора за вијку због њихове добре технологије прераде и високе поузданости. Вијак компресори чине мање од 20%. Следи кратко упоређивање два компресора.
1. Структура
Вијак и звезда точкића једноструког вијчаног компресора припадају пар сферних парова црва, а вијчани осовина и осовина Звезданих точка морају се држати вертикално у свемиру; Женски и мушки ротори са затварачем вијака еквивалентни су пар парова зупчаника, а мушки и женски осовинама се воде паралелно. . Структурно говорећи, тачност сарадње између вијака и звезданог точка једним вијчаним компресором је тешко гарантовати, тако да је поузданост целе машине нижа од твин-вијака.
2 режим погона
Обе врсте компресора могу се директно прикључити на мотор или возити ремен касете. Када је брзина компресора близанаца висока, потребно је повећати брзину брзине.
3. Метода прилагођавања капацитета за хлађење капацитета
Методе подешавања јачине звука ваздуха два компресора су у основи исти, и од којих оба могу усвојити континуирано подешавање клизни вентила или поступно подешавање клипног пртљажника. Када се клизни вентил користи за подешавање, компресор са двоструким вијком потребан је један клизни вентил, док је једнократни компресор потребан два клизни вентила истовремено, тако да структура постане компликована и поузданост се смањује.
4. Цена производње
Компресор са једним вијком: Обични лежајеви се могу користити за лежајеве вијака и звезда, а трошкови производње је релативно низак.
Твин-вијчани компресор: Због релативно великог оптерећења на два вијка ротора, потребно је користити високо прецизне лежајеве, а трошкови производње је релативно висок.
5. Поузданост
Компресор са једним вијком: Звездани точак јединственог вијчаног компресора је рањив део. Поред високих потреба за материјалом звезданог точка, Звездину треба редовно заменити.
Твин-вијчани компресор: Нема носитеља делова у компресору са двоструким вијком, а време рада без проблема може достићи 40.000 до 80.000 сати.
6 Скупштина и одржавање
Будући да се вијчаљска осовина и осовина звезда на котачима једноструког вијчаника морају бити вертикални у простору, аксијално и радијални захтеви за тачност положаја су веома високи, тако да је Скупштина и удобност одржавања нижег вијчаног компресора нижи од оне са компресором близанце.
Главни недостаци отворене јединице су:
(1) заптивач осовине је лако цурење, што је и предмет учесталог одржавања корисника;
(2) Опремљени мотор се окреће великом брзином, шум протока ваздуха је велик, а бука саме компресора је такође релативно велика, што утиче на животну средину;
(3) Комплексно компоненте у нафту као што су одвојени сепари за уље и хладњаци уља, а јединица је гломазна и незгодна за употребу и одржавање.
Четири, три компресора вијака
Јединствена геометријска структура троротора одређује да има нижу брзину цурења од компресора двоструког ротора; компресор вијака са три ротора може увелике смањити оптерећење на лежају; Смањење оптерећења лежаја повећава издувни простор, чиме побољшава ефикасност; Веома је важно смањити цурење јединице под било којим стањем оптерећења, посебно када се ради у делимичном стању оптерећења, утицај је још већи.
Учитајте саморегулацију: Када се систем промјени, сензор брзо реагује, а регулатор врши повезане прорачуне, тако да се брзо и правилно саморегулише; Саморегулација није ограничена од стране актуатора, водилице, соленоидни вентили и клизни вентили и могу се директно, брзо и поуздано извршити.
Вријеме поште: 10. фебруара
