Миграција течног расхладног средства
Миграција расхладног средства односи се на акумулацију течног расхладног средства у кућишту компресора када је компресор искључен. Све док је температура унутар компресора нижа од температуре унутар испаривача, разлика у притиску између компресора и испаривача ће померити расхладно средство на хладније место. Ова појава се највероватније јавља током хладних зимских месеци. Међутим, код клима уређаја и топлотних пумпи, када је кондензациона јединица далеко од компресора, чак и ако је температура висока, може доћи до појаве миграције.
Када се систем искључи, ако се не укључи у року од неколико сати, чак и ако нема разлике у притиску, може доћи до феномена миграције због привлачења расхлађеног уља у картеру према расхладном средству.
Ако прекомерно течно расхладно средство мигрира у кућиште компресора, доћи ће до озбиљног течног удара када се компресор покрене, што ће резултирати разним кваровима компресора, као што су пуцање диска вентила, оштећење клипа, квар лежаја и ерозија лежаја (расхладно средство спира охлађено уље са лежаја).
Преливање течног расхладног средства
Када експанзиони вентил откаже, или када вентилатор испаривача откаже или га блокира ваздушни филтер, течно расхладно средство ће се прелити у испаривачу и ући у компресор као течност, а не као пара, кроз усисну цев. Када јединица ради, вишак течности разблажује расхлађено уље, што доводи до хабања покретних делова компресора, а смањење притиска уља доводи до деловања сигурносног уређаја за притисак уља, што доводи до губитка уља из картера. У овом случају, ако се машина искључи, брзо ће доћи до феномена миграције расхладног средства, што ће резултирати течним ударом када се поново покрене.
Течни чекић
Када дође до удара течности, чује се метални ударац који емитује компресор, а компресор може бити праћен јаким вибрацијама. Хидраулични ударци могу изазвати пуцање вентила, оштећење заптивке главе компресора, лом клипњаче, лом вратила и друге врсте оштећења компресора. Када течни расхладни флуид мигрира у картер, доћи ће до течног удара када се картер укључи. Код неких јединица, због структуре цевовода или положаја компоненти, течни расхладни флуид ће се акумулирати у усисној цеви или испаривачу током застоја јединице и ући ће у компресор у облику чисте течности посебно великом брзином када се укључи. Брзина и инерција хидрауличног хода су довољне да униште заштиту било ког уграђеног уређаја за спречавање хидрауличног хода компресора.
Деловање уређаја за контролу притиска уља
У криогеној јединици, након периода уклањања мраза, преливање течног расхладног средства често доводи до активирања уређаја за контролу притиска уља. Многи системи су пројектовани тако да дозволе да се расхладно средство кондензује у испаривачу и усисној цеви током одмрзавања, а затим да се при покретању улије у кућиште компресора, што узрокује пад притиска уља, што доводи до активирања уређаја за контролу притиска уља.
Повремено, једно или два активирања уређаја за контролу притиска уља неће имати озбиљан утицај на компресор, али поновљена активирања у одсуству добрих услова подмазивања довешће до квара компресора. Оператор често сматра да је уређај за контролу притиска уља мали квар, али је то упозорење да компресор ради дуже од два минута без подмазивања и да се мере за отклањање проблема морају благовремено спровести.
Препоручени лекови
Што је расхладни систем напуњен већим количином расхладног средства, већа је вероватноћа квара. Само када су компресор и друге главне компоненте система повезани ради тестирања система, може се одредити максимално и безбедно пуњење расхладног средства. Произвођачи компресора су у могућности да одреде максималну количину течног расхладног средства коју треба напунити без оштећења радних делова компресора, али нису у могућности да утврде колики је део укупног пуњења расхладног средства у расхладном систему заправо у компресору у најекстремнијим случајевима. Максимална количина течног расхладног средства коју компресор може да издржи зависи од његовог дизајна, запремине садржаја и количине напуњеног расхладног уља. Када дође до миграције течности, преливања или детонације, морају се предузети неопходне мере за санацију, а врста мере за санацију зависи од дизајна система и врсте квара.
Смањите количину расхладног средства која се пуни
Најбољи начин да се компресор заштити од квара изазваног течним расхладним средствима јесте да се ограничи пуњење расхладног средства на дозвољени опсег компресора. Ако то није могуће, количину пуњења треба смањити колико год је то могуће. Под условом да се испуни проток, кондензатор, испаривач и спојна цев треба да буду што мањи, а резервоар за течност треба да буде што мањи. Минимизирање количине пуњења захтева правилан рад како би се упозорио на мехуриће изазване малим пречником цеви за течност и ниским притиском, што може довести до озбиљног препуњавања.
Циклус евакуације
Најактивнија и најпоузданија метода контроле течног расхладног средства је циклус евакуације. Посебно када је количина пуњења система велика, затварањем соленоидног вентила цеви за течност, расхладно средство се може пумпати у кондензатор и резервоар за течност, а компресор ради под контролом сигурносног уређаја ниског притиска, тако да је расхладно средство изоловано од компресора када компресор не ради, избегавајући миграцију расхладног средства у кућиште компресора. Препоручује се коришћење континуираног циклуса евакуације током фазе гашења како би се спречило цурење соленоидног вентила. Ако се ради о једном циклусу евакуације, или се назива режим контроле без рециркулације, доћи ће до превелике штете од цурења расхладног средства на компресору када је дуже време искључен. Иако је континуирани циклус евакуације најбољи начин за спречавање миграције, он не штити компресор од негативних ефеката преливања расхладног средства.
Грејач картера
У неким системима, оперативним окружењима, трошковима или преференцијама купаца који могу онемогућити циклусе евакуације, грејачи картера могу одложити миграцију.
Функција грејача картера је да одржава температуру охлађеног уља у картеру изнад температуре најнижег дела система. Међутим, снага грејања картера мора бити ограничена како би се спречило прегревање и замрзавање угљеника у уљу. Када је температура околине близу -18° C, или када је усисна цев изложена, улога грејача картера ће бити делимично поништена, а феномен миграције се и даље може јавити.
Грејачи картера се генерално континуирано загревају током употребе, јер када расхладно средство уђе у картер и кондензује се у охлађеном уљу, може бити потребно и до неколико сати да се поново врати у усисну цев. Када ситуација није посебно озбиљна, грејач картера је веома ефикасан у спречавању миграције, али не може заштитити компресор од оштећења изазваног повратним током течности.
Усисна цев за сепарацију гаса и течности
За системе склоне преливању течности, на усисној линији треба инсталирати сепаратор гаса и течности како би се привремено складиштило течно расхладно средство које се просипало из система и враћало течно расхладно средство у компресор брзином коју компресор може да издржи.
Преливање расхладног средства се највероватније јавља када се топлотна пумпа пребацује из режима хлађења у режим грејања, и генерално, усисна цев за сепарацију гаса и течности је неопходна опрема у свим топлотним пумпама.
Системи који користе врући гас за одмрзавање такође су склони преливању течности на почетку и крају одмрзивача. Уређаји са ниским прегревањем, као што су замрзивачи течности и компресори у витринама са ниском температуром, могу повремено изазвати преливање због неправилне контроле расхладног средства. Код уређаја у возилима, када доживе дугу фазу искључивања, такође су склони озбиљном преливању приликом поновног покретања.
Код двостепеног компресора, усисавање се враћа директно у доњи цилиндар и не пролази кроз комору мотора, а сепаратор гаса и течности треба користити да би се вентил компресора заштитио од оштећења услед струјања течности.
Пошто су укупни захтеви за пуњење различитих расхладних система различити, а методе контроле расхладног средства су различите, да ли је потребан сепаратор гаса и течности и која је величина сепаратора гаса и течности потребна зависи у великој мери од захтева конкретног система. Ако количина повратног тока течности није прецизно тестирана, конзервативни приступ пројектовању је да се капацитет сепаратора гаса и течности одреди на 50% укупног пуњења система.
Сепаратор уља
Сепаратор уља не може да реши проблем повратка уља узрокован дизајном система, нити може да реши проблем контроле течног расхладног средства. Међутим, када се проблем контроле система не може решити на други начин, сепаратор уља помаже у смањењу количине уља које циркулише у систему, што може помоћи систему да преброди критични период док се контрола система не врати у нормалу. На пример, код јединице са ултра ниском температуром или потпуно течним испаривачем, поврат уља може бити погођен одмрзавањем, у ком случају сепаратор уља може помоћи у одржавању количине охлађеног уља у компресору током одмрзавања система.
Време објаве: 07.09.2023.
