А, код квара вијчаног компресора, издувни гасови са кваром уља су најчешћи, а главни фактори који узрокују издувне гасове са кваром уља су:
1. оштећење језгра за одвајање уља
Током рада вијчаног компресора, језгро за одвајање уља је оштећено, на пример, пукнуто или перфорирано, што доводи до губитка функције одвајања уља и гаса. То јест, мешани гас и издувне цеви компресора пролазе директно кроз њих, па се велика количина расхладног уља не одваја, већ се испушта са гасом, што доводи до квара издувних гасова са уљем.
2. квар цеви за поврат уља
У процесу рада вијчаног компресора, линија за поврат уља има важну одговорност. Унутрашњост језгра за одвајање уља и улаз у компресор стварају разлику притиска. У улози ове разлике притиска, линија за поврат уља је одговорна за враћање сакупљеног уља на дну језгра за одвајање уља назад у компресор, који се у следећем циклусу наставља користити. Ако је линија за поврат уља блокирана, оштећена или неправилно инсталирана, неће моћи да транспортује уље сакупљено на дну језгра за одвајање уља назад у компресор, што доводи до накупљања превише уља на дну. Тај део уља који није транспортован назад у компресор биће испуштен са гасом, што ће довести до појаве уља у процесу издува.
3. контрола притиска система је прениска
При раду вијчаног компресора, ако је системски притисак пренизак, центрифугална сила у сепаратору ће бити мања од потребног рада центрифугалне силе, што ће довести до тога да се улога сепаратора неће у потпуности одразити. То ће довести до тога да је садржај гаса у језгру сепаратора превисок, изван опсега раздвајања, што такође доводи до непотпуног раздвајања уља и гаса, што доводи до квара уља у процесу издува компресора.
4. квар вентила минималног притиска
Приликом рада вијчаног компресора, вентил за минимални притисак служи да осигура рад контроле притиска у систему у процесу изнад минималног притиска. Уколико се појави појава квара вентила за минимални притисак, минимални притисак у систему неће бити загарантован. Због велике потрошње гаса у опреми, притисак у систему ће бити пренизак, а повратни вод за уље неће моћи да врати уље. Уље сакупљено на дну језгра сепаратора уља неће моћи да се врати у компресор, већ ће бити испуштено из компресора заједно са компримованим гасом, што ће резултирати процесом равног издува са кваром уља.
5. компресор који се придружује расхладном уљу је превише
Пре рада вијчаног компресора, додавање превише расхладног уља, више него што је дозвољено опсегом компресора, затим током рада компресора, због превисоког нивоа уља, иако систем за одвајање одваја уље од гаса, током испуштања гаса, гас ће такође бити укључен у процес хлађења уља, што доводи до испуштања гаса који садржи превише уља, што доводи до квара уља.
6. Квалитет расхладног уља није квалификован
Пре рада компресора, додавањем неквалификованог расхладног уља или додавањем расхладног уља дуже него што је предвиђено време, није постигнут ефекат хлађења. Затим, током рада вијчаног компресора, расхладно уље губи своју улогу и не може да хлади уље и одвајање гаса. У процесу издувавања ће сигурно доћи до квара уља.
Друго, провера грешака, кораци за решавање проблема
Када се у компресору пронађе уље у издувним гасовима, не морате слепо растављати опрему, већ треба да се заснива на горе наведеним разлозима за анализу, у складу са корацима од лаких до тешких за одређивање делова квара. Ово може значајно смањити време поправке и утрошак радне снаге.
Када се компресор нормално покрене и систем достигне номинални притисак, полако отворите издувни вентил, отвор треба да буде што мањи како би се омогућило да мала количина гаса изађе. У овом тренутку, користите суви папирни убрус против протока издувног ваздуха, ако папирни убрус одмах промени боју и појаве се капљице уља, можете утврдити да издувни гас компресора садржи више уља него што је стандардно. Према количини уља у издувним гасовима и различитим временским периодима итд., може се донети исправна процена о делу где се јавља квар.
Када се повећа отварање издувног вентила, проток ваздуха на издувном отвору се појављује као непрекидна густа магла, што указује на то да проток ваздуха садржи пуно уља, а затим се проверава повратак уља кроз огледало за посматрање цеви за повратак уља. Ако се повратак уља кроз огледало за посматрање цеви за повратак уља значајно повећао, то је генерално због оштећеног језгра сепаратора или је додато превише уља у хлађење сепаратора; ако се уље кроз огледало за посматрање цеви за повратак уља не враћа, то је генерално због оштећеног или блокираног језгра цеви за повратак уља.
Када се отвори издувни вентил, предњи део издувног протока ваздуха је густа магла. Након неког времена, проток ваздуха се нормално повећава. Наставите да повећавате отвор издувног вентила, сви издувни вентили су отворени, а затим пратите манометар система. Ако манометар показује да је притисак нижи од подешеног минималног притиска вентила, издувни вентил наставља да издува ваздух и проток ваздуха је непрекидан, а густа магла је у густој магли. Овај феномен је генерално узрокован кваром вентила минималног притиска.
При нормалном искључивању, аутоматски вентил за одзрачивање издувних гасова, ако издувни гас садржи велику количину уља, то указује на то да је аутоматски вентил за одзрачивање оштећен.
Треће, уобичајени неуспеси у укидању мера
Квар вијчаног компресора у раду издувних гасова са уљем је из различитих разлога, различити разлози захтевају различите мере за решавање.
1. проблем оштећења језгра за одвајање уља
Оштећење језгра за одвајање уља је честа појава, па је пре рада опреме потребно проверити вијчани компресор. У процесу употребе треба стриктно поштовати оперативне процедуре и редовно одржавати опрему након употребе. Уколико се открије да је језгро за одвајање уља поломљено или да је перфорирано, треба га благовремено заменити како би се осигурао нормалан рад опреме.
2. Проблеми на путу повратка уља
Током рада опреме, ако наиђете на блокаду у повратном путу уља, потребно је проверити пад притиска у сепаратору. На пример, без проблема, потребно је очистити језгро сепаратора уља. Ако је језгро сепаратора уља оштећено, мора се благовремено заменити.
3. Проблем са прениским притиском у систему
Оператор треба да буде упознат са контролним притиском опреме, како би, када се пронађе проблем, смањио оптерећење система и постигао номинални радни притисак.
4. проблем квара вентила минималног притиска
У стварном раду, ако се утврди да је вентил минималног притиска неисправан, онда га треба заменити, а затим радити након што је замена завршена.
5. Проблем додавања превише расхладног уља у компресор
Приликом додавања расхладног уља у компресор, прво треба разумети теоријску вредност колико расхладног уља треба додати у опрему, додавање расхладног уља треба да буде одговорност особе и генерално треба да се контролише испод средине видног стакла.
6. Квалитет расхладног уља
Додавање расхладног уља треба обавити у строгом складу са захтевима опреме за расхладно уље, јер захтеви различите опреме за расхладно уље нису исти. Након додавања, време додавања треба забележити и када расхладно уље достигне свој век трајања, треба га благовремено заменити. Квалитет додатог расхладног уља треба строго контролисати како би се елиминисало додавање неквалификованог расхладног уља.
Четврто, белешке о решавању проблема и решењима
У процесу решавања проблема постоји неколико тачака које се морају узети у обзир, у супротном квар не само да се не може отклонити, већ може довести до већих последица.
Ако се процени да је проблем у повратној цеви, она се може очистити и блокирати или поново заварити. Притом треба обратити пажњу на следеће: пре свега, мора се осигурати да је цев за поврат уља глатка, а не да се заваривањем смањи унутрашњи пречник цеви; друго, положај цеви за поврат уља мора бити исправан, генерално доњи центар језгра сепаратора треба да буде конкаван, а размак између крајева цеви за поврат уља треба да буде 3 ~ 4 мм.
Ако се процени да је проблем у језгру сепаратора, може се заменити само ново језгро сепаратора. Притом треба обратити пажњу на: прво, пажљиво проверити да ли је ново језгро сепаратора деформисано и оштећено; друго, очистити површину цилиндра сепаратора и горњег поклопца; на крају, приликом инсталације треба проверити да ли на заптивној папирној подлози на врху језгра сепаратора има металних предмета и других проводљивих тела, јер се расхладно уље ротира великом брзином унутар сепаратора и на језгру сепаратора ће се генерисати велика количина статичког електрицитета.
Ако се процени да је проблем у прекомерном нивоу уља у сепаратору, треба га правилно испразнити. Проверите ниво уља у сепаратору на исправан начин, прво, јединица мора бити паркирана равно, ако је угао нагиба јединице превелик, приказ мерача нивоа уља у сепаратору је нетачан; друго, период инспекције је прикладан за избор пре вожње или након пола сата гашења.
Иако је вијчани компресор веома поуздан модел, не захтева никакво одржавање. Мора се знати да свака опрема има „три тачке у употреби, седам тачака у одржавању“, стога, без обзира на издувне гасове или друге кварове, треба појачати рад радом одржавања, квар ће бити отклоњен у корену.
Време објаве: 26. мај 2023.
