Компресор је сложена машина са брзином. Осигуравање довољно подмазивања радилице компресора, лежајева, повезивања шипки, клипова и других покретних делова основни је захтев за одржавање нормалног рада машине. Из тог разлога, произвођачи компресора захтевају употребу одређених разреда мазива на уљем и захтевају редовну инспекцију нивоа уља и боје мазива уља. Међутим, због непажње у расхладном систему дизајн, грађевинарство и одржавање, недостатак уља у компресору, кокоши и погоршању нафте, разблаживање течног повратка, испирање расхладног средства и употреба инфериорног нафте мазива итд.
1. недовољно подмазивање
Директни узрок хабања: недовољно подмазивање. Недостатак нафте ће дефинитивно изазвати недовољно подмазивање, али недовољно подмазивање није нужно узроковано недостатком уља.
Следећа три разлога такође могу изазвати недовољно подмазивање:
Мазива не може достићи носећи површине.
Иако је мазиво уље стигло до површине лежаја, његова вискозност је премала да би формирала нафтни филм довољне дебљине.
Иако је уље за подмазивање достигло површину лежаја, то се распадало због прегревања и не може подмазати.
Проузроковало је штетне ефекте: мрежа усисавања уља или блокаде цевовода уља, затајење пумпе уља, итд. Ће утицати на испоруку подмазивање уља, а нафте за подмазивање не може достићи површину трења далеко од пумпе за уље. Нето усисавање уља и пумпа за уље су нормалне, али носећи мери, претјерано одобрење итд. Поуздају цурење нафте и низак притисак уља, који ће нафтној површини учинити далеко од пумпе за уље које не може да подстиче уља, што је уље и огреботине, што је уље и огреботине.
Због различитих разлога (укључујући стартну фазу компресора), температура површине трења без уља за подмазивање брзо ће се повећавати, а нафте за мазиво ће се почети распадање након што пређе 175 ° Ц. "Недовољно подмазивање - површински подмазивање - распадање на уљем" је типичан зачарани циклус, а многи зачарани незгоде, укључујући повезивање блокирање средстава за спајање и клипне заглављења шипке. Приликом замене вентилске плоче проверите да је ношење пиштољског пиштоља.
2. Недостатак уља
Недостатак нафте је један од најлакше идентификованих кварова компресора. Када компресор буде кратак уља, у кућишту је мало или никакво подмазивање.
Нафта подмазивање испуштено из компресора се не враћа: компресор ће бити у нафту ако се не враћа уље за подмазивање.
Постоје два начина повратка уља са компресора:
Једно је повратно уље сепаратора уља.
Други је повратна цев за уље.
Сепаратор уља је инсталиран на испушни цевовод компресора, који генерално може да одвоји 50-95% уља, уз добру ефекат повратка уља и брзо смањује количину нафте у којем уносе улазак у системско цевовод, чиме се ефикасно продужава на тај начин, чиме се ефикасно продужава рад у нафту. За хладњачке системе хладних складиштења са посебно дугим цевоводима, поплављеним системима за прављење леда и опремом за смрзавање са врло ниским температурама, уградња високо ефикасних сепаратора нафте може у великој мери продужити вријеме рада компресора без повратка у нафту, тако да се компресор не може да прође кроз период без нафте, тако да ће се компресор моћи безбедно проћи кроз период без фриилса. Повратак на кризну фазу уља.
Уље за подмазивање које није раздвојено ући ће у систем: проћи ће са расхладношћу у цеви да би се формирао нафтни циклус.
Након што уље за мазиво уђе у испаривач:
С једне стране, због ниске температуре и ниске растворљивости, део мазива се одвоји од расхладног средства.
С друге стране, температура је ниска, а вискозност је висока, а одвојено нафте за мазиво је лако придржавати се унутрашњег зида цеви, отежавајући то тешко проточити.
Сунчева температура испаравања, то је теже вратити уље. Ово захтева да дизајн и изградња испаравања и повратни нафтовод морају бити погодне на повратак уља. Заједничка пракса је усвајање дизајна силазног цевовода и осигурати велику брзину ваздуха. За расхладне системе са изузетно ниским температурама, као што је -85 ° Ц и -150 ° Ц, поред одабира високо ефикасних сепаратора нафте, обично се додају посебне раствараче да се спречи да уље за подмазивање блокира капиларне цеви и вентиле за проширење и да помогну уље и за помоћ у нафту.
У практичним применама, проблеми нафте нафте изазвани неправилним дизајном испаривача и повратних ваздушних линија нису неуобичајени. За Р22 и Р404А системе, повратак поплављеног испаривача је веома тежак, а дизајн система повратног цевовода система мора бити веома опрезан. Употреба високо ефикасног одвајања уља може у великој мери смањити количину уља у којем улази у системски цевовод, ефикасно продужавање времена без повратка уља у повратну ваздушну цеви након покретања.
Када се компресор налази већи од испаривача, потребна је замка за повратно уље на вертикалној повратној линији. Да би се осигурало повратак уља под ниским оптерећењем, вертикална усисна цев може усвојити двоструку посуду.
Често покретање компресора не погодује повратку уља. Пошто је време континуираног рада кратко, компресор се зауставља, а нема времена да се формира стабилан брзи проток ваздуха у повратку, тако да уље за подмазивање може само да остане само у цеви само у нафту само уље. Ако је повратно уље мање од Русх уља, компресор ће бити у нафту.
Када одмрзавате, температура испаривача расте, а вискозност мазива се смањује, олакшавајући то проток. Након циклуса одмрзавања, брзина расхладног средства је велика, а заробљена уља за мазиво се враћа на компресор. Када постоји пуно цурења расхладног средства, брзина повратка гаса ће се смањити. Ако је брзина прениска, уље за подмазивање остаће у гасоводу за повратак и брзо се не може вратити на компресор.
Уређај за заштиту од притиска уља аутоматски ће се зауставити када не постоји уље за заштиту компресора од оштећења. нема стакла
Потпуно приложени компресори (укључујући компресоре ротора и клизања) и компресори на ваздуху са сигурносним уређајима без окачаја немају очигледне симптоме када нафте не недостаје, и неће се зауставити, а компресор ће се несвесно истрошити и компресор ће се безсредно истрошити.
Шумски шумски шум, вибрација или прекомерна струја могу бити повезане са недостатком уља, тако да је веома важно прецизно судити о радном статусу компресора и система.
3. Закључак
Основни узрок недостатка нафте није количина и брзина компресора који недостаје нафте, али лошег повратка система уља. Инсталирање сепаратора уља може брзо да врати уље и продужи време рада компресора без повратка уља. Испаривачи и ретке за повратак морају бити дизајниране на уму на уљем. Мере одржавања као што је избегавање честих почетка, временски одмрзавање, надокнађивање расхладног средства у времену и замена истрошених клипова у року такође помажу у нафту.
Миграција за повратак и расхладно средство разблажити уље за подмазивање, што не погодује формирању нафтног филма;
Неуспјех пумпе за уље и блокада уљног круга утицаће на снабдевање уљем и притиском уља, што резултира недостатком уља на површини трења;
Висока температура површине трења промовисаће распадање уља за подмазивање и учини да уље за подмазивање изгуби способност подмазивања;
Недовољно подмазивање узроковано ова три проблема често изазива оштећење компресора. Основни узрок недостатка уља је систем. Само замена компресора или неке додатке не може у основи решити проблем са недостатком уља.
Стога системски дизајн и цевовод морају размотрити проблем повратка уља система, у супротном ће бити бескрајне невоље! На пример, током дизајна и изградње, повратна цев испаривача је обезбеђена савијањем нафте, а исцрпљена цев је обезбеђена чеком савијањем. Све цевоводе треба да се крећу дуж течности, смер је скроз низбрдо, са нагибом од 0,3 ~ 0,5%.
Вријеме поште: ДЕЦ-26-2022
