Компресор је сложена машина са радом велике брзине. Обезбеђивање довољног подмазивања радилице компресора, лежајева, клипњачи, клипова и других покретних делова је основни захтев за одржавање нормалног рада машине. Из тог разлога, произвођачи компресора захтевају употребу одређених врста уља за подмазивање и захтевају редовну контролу нивоа уља и боје уља за подмазивање. Међутим, због немарности у пројектовању, конструкцији и одржавању расхладних система, недостатак уља у компресору, коксовање и пропадање уља, разблаживање течности у повратку, испирање расхладног средства и употреба инфериорног уља за подмазивање итд. су чести.
1. Недовољно подмазивање
Директан узрок хабања: недовољно подмазивање. Недостатак уља ће дефинитивно узроковати недовољно подмазивање, али недовољно подмазивање није нужно узроковано недостатком уља.
Следећа три разлога такође могу проузроковати недовољно подмазивање:
Мазиво не сме доспети до површина лежаја.
Иако је уље за подмазивање достигло површину лежаја, његова вискозност је премала да би се формирао уљни филм довољне дебљине.
Иако је уље за подмазивање доспело до површине лежаја, оно се разлаже због прегревања и не може да подмазује.
Узроковани неповољни ефекти: блокада мреже за усисавање уља или цевовода за довод уља, квар пумпе за уље итд. утичу на испоруку уља за подмазивање, и уље за подмазивање не може да допре до површине трења далеко од пумпе за уље. Мрежа за усисавање уља и пумпа за уље су нормални, али хабање лежајева, прекомерни зазор итд. узрокују цурење уља и низак притисак уља, што ће онемогућити површину трења далеко од пумпе за уље да добије уље за подмазивање, што доводи до хабања и огреботина.
Због различитих разлога (укључујући фазу покретања компресора), температура површине трења без уља за подмазивање ће брзо порасти, а уље за подмазивање ће почети да се разлаже након преласка 175°C. „Недовољно подмазивање - површина трења - висока температура - разлагање уља“ је типичан зачарани круг, а многе зачаране незгоде, укључујући блокирање вратила клипњаче и заглављивање клипа, повезане су са овим зачараним кругом. Приликом замене плоче вентила, проверите хабање клипњаче.
2. Недостатак уља
Недостатак уља је један од најлакше идентификованих кварова компресора. Када компресору недостаје уља, у кућишту радилице има мало или нимало уља за подмазивање.
Уље за подмазивање које се испушта из компресора се не враћа: компресору ће недостајати уља ако се уље за подмазивање не врати.
Постоје два начина за враћање уља из компресора:
Једно је повратно уље из сепаратора уља.
Друга је цев за поврат уља.
Сепаратор уља је инсталиран на издувном цевоводу компресора, који генерално може да одвоји 50-95% уља, са добрим ефектом повратка уља и великом брзином, што значајно смањује количину уља која улази у системски цевовод, чиме се ефикасно продужава време рада без повратка уља. За системе за хлађење хладњака са посебно дугим цевоводима, поплављеним системима за прављење леда и опремом за лиофилизацију са веома ниским температурама, уградња високоефикасних сепаратора уља може значајно продужити време рада компресора без повратка уља, тако да компресор може безбедно да прође кроз период без додатних трошкова након покретања. Назад у кризну фазу уља.
Уље за подмазивање које није одвојено ући ће у систем: тећи ће са расхладним средством у цеви и формирати циклус уља.
Након што уље за подмазивање уђе у испаривач:
С једне стране, због ниске температуре и мале растворљивости, део уља за подмазивање је одвојен од расхладног средства.
С друге стране, температура је ниска, а вискозност висока, па се одвојено уље за подмазивање лако лепи за унутрашњи зид цеви, што отежава проток.
Што је температура испаравања нижа, то је теже вратити уље. То захтева да пројектовање и конструкција цевовода за испаравање и повратног цевовода буду погодни за повратак уља. Уобичајена пракса је усвајање силазног дизајна цевовода и обезбеђивање велике брзине ваздуха. За системе хлађења са изузетно ниским температурама, као што су медицинске криогене кутије од -85°C и -150°C, поред избора високоефикасних сепаратора уља, обично се додају и посебни растварачи како би се спречило да мазиво уље блокира капиларне цеви и експанзионе вентиле и како би се помогло повратку уља.
У практичним применама, проблеми са повратком уља узроковани неправилним пројектовањем испаривача и водова за повратак ваздуха нису неуобичајени. За системе са R22 и R404A, повратак уља из поплављеног испаривача је веома тежак, а пројектовање цевовода за повратак уља у систему мора бити веома пажљиво. Употреба високоефикасног одвајања уља може значајно смањити количину уља која улази у цевовод система, ефикасно продужавајући време без повратка уља у цеви за повратак ваздуха након покретања.
Када се компресор налази више од испаривача, потребан је повратни хватач уља на вертикалној повратној линији. Да би се осигурао повратак уља под малим оптерећењем, вертикална усисна цев може да усвоји двоструку усисну цев.
Често покретање компресора не погодује повратку уља. Пошто је време непрекидног рада кратко, компресор се зауставља и нема времена за формирање стабилног протока ваздуха велике брзине у цеви за повратни ваздух, тако да уље за подмазивање може само да остане у цеви. Ако је количина повратног уља мања од уља за нагли рад, компресору ће недостајати уља.
Приликом одмрзавања, температура испаривача расте, а вискозност уља за подмазивање се смањује, што олакшава његов проток. Након циклуса одмрзавања, проток расхладног средства је висок и заробљено уље за подмазивање ће се вратити у компресор. Када дође до великог цурења расхладног средства, брзина повратка гаса ће се смањити. Ако је брзина прениска, уље за подмазивање ће остати у цевоводу за повратни гас и неће се моћи брзо вратити у компресор.
Уређај за заштиту од притиска уља ће се аутоматски зауставити када нема уља како би заштитио компресор од оштећења. Нема контролног стакла.
Потпуно затворени компресори (укључујући роторне и спиралне компресоре) и компресори са ваздушним хлађењем са сигурносним уређајима за притисак уља немају очигледне симптоме када недостаје уља, и неће се зауставити, а компресор ће се несвесно трошити.
Бука, вибрације или прекомерна струја компресора могу бити повезани са недостатком уља, па је веома важно прецизно проценити радно стање компресора и система.
3. Закључак
Основни узрок недостатка уља није количина и брзина компресора који остаје без уља, већ лош поврат уља у систем. Инсталирање сепаратора уља може брзо вратити уље и продужити време рада компресора без повратка уља. Испаривачи и повратни водови морају бити пројектовани имајући у виду повратак уља. Мере одржавања као што су избегавање честих покретања, време одмрзавања, благовремено допуњавање расхладног средства и благовремена замена истрошених компоненти клипа такође помажу повратку уља.
Повратак течности и миграција расхладног средства разблажиће уље за подмазивање, што не погодује стварању уљног филма;
Квар пумпе за уље и блокада уљног кола утицаће на довод уља и притисак уља, што ће резултирати недостатком уља на површини трења;
Висока температура површине трења ће подстаћи разградњу уља за подмазивање и учинити да уље за подмазивање изгуби своју способност подмазивања;
Недовољно подмазивање узроковано ова три проблема често доводи до оштећења компресора. Основни узрок недостатка уља је систем. Само замена компресора или неке додатне опреме не може фундаментално решити проблем недостатка уља.
Стога, пројектовање система и изградња цевовода морају узети у обзир проблем повратка уља у систем, у супротном ће бити бескрајних проблема! На пример, током пројектовања и изградње, цев за поврат ваздуха испаривача је опремљена кривином за поврат уља, а издувна цев је опремљена контролном кривином. Сви цевоводи треба да се крећу дуж флуида. Правац је све низбрдо, са нагибом од 0,3~0,5%.
Време објаве: 26. децембар 2022.
