Хладни систем је општи израз за опрему и цевоводе кроз који проточе расхладно средство, укључујући компресоре, кондензаторе, уређаје за гас, испаривачи, цевоводе и помоћну опрему. То је главни компонентни систем климатизационе опреме, хлађења и расхладне опреме.
Постоје различити облици грешака за блокирање у расхладном систему, као што је блокаде леда, прљава блокада и блокада уља. На вентилу за пуњење бајпара, индикација је негативни притисак, звук спољне јединице је светло и не постоји звук течности који тече у испаривачу.
Узроци и симптоми блокирања леда
Грешке за блокирање леда углавном су узроковани прекомерна влага у расхладном систему. Са непрекидном циркулацијом расхладног средства, влага у расхладном систему постепено се концентрише на излаз капилари. Пошто је температура на утичницу капилара најнижа, вода се смрзава и постепено повећава, капилари ће бити у потпуности блокиран, расхладно средство не може да циркулише, а фрижидер се неће охладити.
Главни извор влаге у расхладном систему је: папир за изолацију мотора у компресору садржи влагу, што је главни извор влаге у систему. Поред тога, компоненте и спајање цеви расхладног система имају преосталу влагу због недовољног сушења; Хладњача уље и расхладно средство садрже влагу прелазити дозвољени износ; Апсорбује се папирним папиром за изолацију и расхладно уље. Због горе наведених разлога, садржај воде у расхладном систему премашује дозвољену количину расхладног система, а долази до блокаде леда. С једне стране, блокада леда ће проузроковати да се расхладно средство не успе да циркулира, а фрижидер се не може нормално охладити; С друге стране, вода ће хемијски реаговати са расхладно средством за генерисање хлороводоничне киселине и хидроген флуорида, што ће проузроковати корозију металних цеви и компоненти, па чак и нанијети штету намотајима мотора. Изолација је оштећена, а истовремено ће узроковати да се расхладно уље погоршава и утиче на подмазивање компресора. Будући у систему се стога мора држати на минимум.
Симптоми блокирања леда у расхладном систему су да нормално делује у почетној фази, Фрост се формира у испаривачу, кондензатор расипа топлоту, јединица је без проблема, а звук активности расхладно средство у испаривачу је јасан и стабилан. Са формирањем блокаде леда, ваздушни проток се може чути постепено слабљење и повремене. Када је блокада озбиљна, звук протока ваздуха нестаје, циклус расхладног средства је прекинут, а кондензатор постепено охлади. Због блокаде, подстиче се притисак издувних притиска, звук машине расте, не постоји расхладно средство које се у испаривачу не испари, површина смрзавања постепено опада и температура постепено расте. Истовремено, капиларна температура такође расте заједно, па се коцкице леда почињу растопити. Расхладно средство почиње да се поново цирише. Након одређеног времена, блокада леда ће се поново појавити, формирајући периодични феномен блок блока.
Узроци и симптоми прљаве блокаде
Грешке прљаве блокаде проузроковане су прекомерним нечистоћима у расхладном систему. Главни извори нечистоћа у систему су: брдовићи прашине и метала током производње фрижидера, слој оксида на унутрашњем зиду цеви током заваривања, унутрашње и спољне површине делова не чисте током обраде, а цеви нису чврсто запечаћене. У цеви постоје нечистоће у уље и расхладној машини и расхладном праху, а прах за сушење са лошем квалитетом у филтеру за сушење. Већина ових нечистоћа и прашкоћа уклања се сушинским филтром када теку кроз сушарни филтер, а када је сушарски филтер има више нечистоћа, неких финих прљавштина и нечистоћа доведен је у капиларну цев на расхладно средство са већом брзином протока. Делови са вишим отпором накупљају и накупљају се, а отпорност се повећава, олакшавајући нечистоће да боравак не буде блокиран све док капиларно не буде блокиран и не може да се расхладни систем не може циркулисати. Поред тога, ако је удаљеност између капилари и екрана филтера у сувом филтру преблизу, лако је проузроковати прљаву блокаду; Поред тога, када заваривање капиларе и сувог филтера, такође је лако заварити млазницу капиларе.
Након што је расхладни систем прљав и блокиран, јер расхладно средство не може циркулисати, компресор непрестано трчи, испаривач није хладан, кондензатор није врућ, шкољка компресора није врућа и не постоји звук протока ваздуха у испаривачу. Ако је делимично блокиран, испаривач ће имати цоол или ледени осећај, али без мраза. Када додирнете спољну површину сувог филтра и капилара, осећа се врло хладно, постоји мраз, па чак и слој бијелог мраза. То је зато што када расхладно средство тече кроз микро-блокирани суви филтер или капиларну цев, то ће проузроковати смањење расхладног и притиска, тако да ће се расхладно средство проћи кроз блокаду проширити, испаравати и апсорбирати топлоту, што је резултирало кондензацијом или кондензацијом на спољној површини. Фрост.
Разлика између блокаде леда и прљаве блокаде: Након одређеног времена, блокада леда може да настави хлађење, формирајући периодично понављање отварања неко време, блокира неко време, отварајући се поново након што је поново блокиран након што је поново блокиран након отварања. Након што дође до прљавог блока, то се не може хладити.
Поред прљавих капилара, ако у систему постоји много нечистоћа, суви филтер ће постепено блокирати. Будући да је капацитет самог филтера да се уклони прљавштина и нечистоће ограничена, биће блокирана због континуираног накупљања нечистоћа.
Укључивање уља и други кварови блокирања цевовода
Главни разлог за прикључивање уља у расхладним системима је да се цилиндар компресора озбиљно носи или је јаз између клипа и цилиндра превелик.
Бензин испуштен из компресора је испуштен у кондензатор, а затим улази на суви филтер заједно са расхладном средствима. Због високе вискозности уља, то је блокиран од стране за сушење у филтеру. Када има превише уља, формираће блокаду на улазу филтера, узрокујући да се расхладно средство не може нормално циркулирати, а фрижидер се не хлади.
Разлог за блокирање осталих цевовода је: када је нафтовод заварен, блокира га лемљење; Или када се цев замени, сама цев замењена је блокирана и није пронађена. Горе наведене блокаде проузрокују људски фактори, тако да је потребно заваривати и заменити цев, требало би да се управља и прегледава у складу са захтевима, неће проузроковати неуспех у вештачком блокаду.
Метода уклањања блокаде расхладног система
1 Решавање проблема са блокадом леда
Блокација леда у расхладном систему настаје због прекомерне влаге у систему, тако да се цео расхладни систем мора бити осушен. Постоје два начина да се то реши:
1. Користите пећницу за сушење за топлоту и сушење сваке компоненте. Уклоните компресор, кондензатор, испаривач, капилар и повратну цев за ваздух у фрижидеру из фрижидера и ставите их у пећницу за сушење и сушење. Температура у кутији је на око 120 ° Ц, време сушења је 4 сата. Након природног хлађења, ударајте и осушите азотом по једном. Замените нови суви филтер, а затим пређите на монтажу и заваривање, откривање пропуштања притиска, усисавање, пуњење расхладног средства, пробне радне операције и заптивање. Ова метода је најбољи начин за решавање блокаде леда, али применљиво је само на одељење гаранције за произвођача фрижидера. Општи одељења за поправак могу користити методе као што су грејање и евакуација за уклањање грешака за блокирање леда.
2 Користите гријање и усисавање и секундарно усисавање за уклањање влаге из компоненти расхладне системе.
2 Елиминација грешке прљаве блокаде
Постоје два начина за решавање проблема за прљаву капиларњу: Једно је да се користи азот високог притиска у комбинацији са другим методама како би се угасило блокирани капиларни. искључити. Ако је капилари озбиљно блокиран и горња метода не може да елиминише грешку, замените капилару да бисте елиминисали квар, на следећи начин:
1. Користите азот високог притиска да бисте извукли прљавштину у капилари: исеците цев за одвод течности, заваривање капиларе са сувог филтера, повежите га тросмерни вентил на цев компресора и испуните га високим притиском на гас, загревати га за заваривање гаса у цеви и испругљите прљавштину. капиларан под деловањем азота високог притиска. Након несметања капилара, додајте 100 мл тетрахлорида угљеника за чишћење гаса. Кондензатор се може очистити са тетраклоридом угљеника на уређају за чишћење цеви. Затим замените сушарни филтер, а затим попуните азотом да бисте открили цурења, усисавање и коначно испуните расхладно средство.
2 Замените капилару: Ако се прљавштина у капилари не може испрати горњом методом, капилари можете заменити заједно са цев ниског притиска. Прво уклоните цев са ниским притиском и капилар са бакар-алуминијумског зглоба испаривача гасом заваривањем. Током демонтаже и заваривања, бакар-алуминијумски спој треба омотати влажном памучном предијом како би се спречило да се алуминијумска цев изгори на високој температури.
Приликом замене капиларне цеви треба мерити брзину протока. Излаз капиларне цеви не сме бити заварен на улаз испаривача. Инсталирајте ТРИМ вентил и манометар притиска на улазу и утичницу компресора. Када је спољни атмосферски притисак једнак, индикациони притисак мано мапица под високим притиском треба да буде стабилан у 1 ~ 1.2МПА. Ако притисак прелази, то значи да је проток премали, а део капиларног може се одсећи док притисак није погодан. Ако је притисак пренизак, то значи да је проток превелик. Можете да намочите капиларни неколико пута да бисте повећали отпор капилара или замените капиларе. Након што је притисак погодан, заваривање капилара у доводну цев испаривача.
Приликом заваривања новог капилара, дужина убачена у зглоб бакра-алуминијума треба да буде око 4 до 5 цм како би се избегло блокаде заваривања. Када је капилари заварен на суви филтер, дужина уметања треба да буде 2,5 цм. Ако је капилари уметнут превише у суви филтер и преблизу је на екрану филтера, ситни честице молекуларног сита ући ће у капиларе и блокирају га. Ако је капиларан уметнут премало, нечистоће и молекуларни сито честице током заваривања ући ће у капилар и директно блокирати капиларни канал. Стога се капилари убацују у филтер ни превише ни превише. Превише или премало ствара опасност за зачепљење. Слика 6-11 приказује положај повезивања капиларних и филтрираних сушара.
3 Решавање проблема уља
Укључивање уља за прикључивање указује да постоји превише хладније машинско уља у расхладном систему, што утиче на ефекат хлађења или чак не успе да се унесе. Стога се у уље у систем хлађења у систему мора очистити.
Када је филтер уље блокирано, треба заменити нови филтер, а истовремено користити азот високог притиска да бисте издубили део уља за расхладну машину на акумулирану у кондензатору и користите косу за загревање кондензатора када се уводи азот.
Вријеме поште: Мар-06-2023
