Расхладни систем је општи термин за опрему и цевоводе кроз које протиче расхладно средство, укључујући компресоре, кондензаторе, уређаје за пригушивање, испариваче, цевоводе и помоћну опрему. То је главна компонента система опреме за климатизацију, хлађење и расхладне опреме.
Постоје различити облици блокада у систему за хлађење, као што су блокада ледом, блокада прљавштином и блокада уљем. На бајпас вентилу за пуњење, индикација је негативни притисак, звук рада спољне јединице је тих и нема звука течности која тече у испаривачу.
Узроци и симптоми зачепљења ледом
Кварови услед залеђивања углавном су узроковани прекомерном влагом у систему за хлађење. Уз континуирану циркулацију расхладног средства, влага у систему за хлађење постепено се концентрише на излазу из капиларе. Пошто је температура на излазу из капиларе најнижа, вода се смрзава и постепено повећава, до одређене мере, капилара ће бити потпуно блокирана, расхладно средство неће моћи да циркулише и фрижидер се неће хладити.
Главни извор влаге у систему за хлађење је: изолациони папир мотора у компресору садржи влагу, што је главни извор влаге у систему. Поред тога, компоненте и спојне цеви система за хлађење имају резидуалну влагу због недовољног сушења; уље у фрижидеру и расхладно средство садрже влагу која прелази дозвољену количину; апсорбују је изолациони папир мотора и расхладно уље. Због горе наведених разлога, садржај воде у систему за хлађење прелази дозвољену количину система за хлађење и долази до зачепљења ледом. С једне стране, зачепљење ледом ће довести до тога да расхладно средство не циркулише и фрижидер неће моћи нормално да се хлади; с друге стране, вода ће хемијски реаговати са расхладним средством стварајући хлороводоничну киселину и водоник-флуорид, што ће изазвати корозију металних цеви и компоненти, па чак и оштетити намотаје мотора. Изолација је оштећена, а истовремено ће довести до пропадања уља за хлађење и утицати на подмазивање компресора. Стога, влага у систему мора бити сведена на минимум.
Симптоми зачепљења ледом у расхладном систему су да у почетној фази ради нормално, мраз се формира у испаривачу, кондензатор расипа топлоту, уређај ради глатко, а звук рада расхладног средства у испаривачу је јасан и стабилан. Са формирањем зачепљења ледом, проток ваздуха се постепено слаби и постаје повремен. Када је зачепљење јако, звук протока ваздуха нестаје, циклус расхладног средства се прекида и кондензатор се постепено хлади. Због зачепљења, издувни притисак расте, звук машине се повећава, расхладно средство не тече у испаривач, површина залеђивања се постепено смањује, а температура постепено расте. Истовремено, температура капилара такође расте заједно са њима, па коцкице леда почињу да се топе. Расхладно средство поново почиње да циркулише. Након одређеног времена, зачепљење ледом ће се поново појавити, формирајући феномен периодичног зачепљења.
Узроци и симптоми прљаве блокаде
Кварови услед прљаве блокаде настају због прекомерних нечистоћа у систему хлађења. Главни извори нечистоћа у систему су: прашина и металне струготине током производње фрижидера, оксидни слој на унутрашњем зиду цеви током заваривања, унутрашње и спољашње површине делова које се не чисте током обраде, а цеви нису добро затворене. У цеви се налазе нечистоће у уљу расхладне машине и расхладном средству, као и прах за сушење лошег квалитета у филтеру за сушење. Већину ових нечистоћа и прахова уклања филтер за сушење када пролазе кроз филтер за сушење, а када филтер за сушење има више нечистоћа, расхладно средство уноси неке фине прљавштине и нечистоће у капиларну цев са већим протоком. Делови са већим отпором се акумулирају и акумулирају, а отпор се повећава, што олакшава задржавање нечистоћа док се капилар не блокира и систем хлађења не може да циркулише. Поред тога, ако је растојање између капиларе и мреже филтера у сувом филтеру преблизу, лако је изазвати прљаву блокаду; поред тога, приликом заваривања капиларе и сувог филтера, лако је заварити и капиларну млазницу.
Након што је систем за хлађење прљав и блокиран, због тога што расхладно средство не може да циркулише, компресор ради континуирано, испаривач није хладан, кондензатор није врућ, кућиште компресора није вруће и нема звука протока ваздуха у испаривачу. Ако је делимично блокиран, испаривач ће имати хладан или леден осећај, али не и мраз. Када додирнете спољашњу површину сувог филтера и капиларе, осећа се веома хладно, постоји мраз, па чак ће се формирати и слој белог иња. То је зато што када расхладно средство протиче кроз микроблокирани суви филтер или капиларну цев, то ће изазвати пригушивање и смањење притиска, тако да ће се расхладно средство које тече кроз блокаду ширити, испаравати и апсорбовати топлоту, што резултира кондензацијом или кондензацијом на спољашњој површини блокаде. Мраз.
Разлика између блокаде ледом и прљаве блокаде: након одређеног времена, блокада ледом може наставити да се хлади, формирајући периодично понављање отварања на неко време, блокирања на неко време, поновног отварања након блокирања и поновног блокирања након отварања. Након што се појави прљава блокада, не може се хладити.
Поред прљавих капилара, ако у систему има много нечистоћа, суви филтер ће се постепено блокирати. Пошто је капацитет самог филтера за уклањање прљавштине и нечистоћа ограничен, он ће се блокирати због континуираног накупљања нечистоћа.
Квар због зачепљења нафтом и други кварови због зачепљења цевовода
Главни разлог за зачепљење уљем у систему хлађења је то што је цилиндар компресора озбиљно истрошен или је размак између клипа и цилиндра превелик.
Бензин који се испушта из компресора се испушта у кондензатор, а затим заједно са расхладним средством улази у суви филтер. Због високе вискозности уља, средство за сушење у филтеру га блокира. Када има превише уља, доћи ће до блокаде на улазу филтера, што доводи до тога да расхладно средство не може нормално да циркулише и фрижидер се не хлади.
Разлог за блокаду других цевовода је: када је цевовод заварен, блокиран је лемом; или када се цев замени, сама замењена цев је блокирана и није пронађена. Горе наведене блокаде су узроковане људским факторима, па је потребно заварити и заменити цев, руковати и прегледати у складу са захтевима, неће доћи до вештачког квара услед блокаде.
Метода за уклањање блокаде расхладног система
1 Решавање проблема са зачепљењем ледом
Блокада ледом у систему за хлађење настаје због прекомерне влаге у систему, тако да се цео систем за хлађење мора осушити. Постоје два начина да се то реши:
1. Користите сушару за загревање и сушење сваке компоненте. Извадите компресор, кондензатор, испаривач, капиларну цев и цев за поврат ваздуха у расхладном систему из фрижидера и ставите их у сушару да се загреју и осуше. Температура у кутији је око 120°C, време сушења је 4 сата. Након природног хлађења, један по један продувајте и осушите азотом. Замените новим сувим филтером, а затим наставите са склапањем и заваривањем, детекцијом цурења под притиском, усисавањем, пуњењем расхладног средства, пробним радом и заптивањем. Ова метода је најбољи начин за решавање проблема са зачепљењем ледом, али је применљива само у гарантном одељењу произвођача фрижидера. Одељења за опште поправке могу користити методе као што су загревање и евакуација да би отклонила кварове изазване зачепљењем ледом.
2. Користите грејање и усисавање и секундарно усисавање да бисте уклонили влагу из компоненти расхладног система.
2 Отклањање кварова услед прљаве блокаде
Постоје два начина за решавање проблема зачепљења капиларе услед прљавштине: један је употреба азота под високим притиском у комбинацији са другим методама за продувавање зачепљене капиларе. Ако је капилара озбиљно зачепљена и горе наведена метода не може да отклони квар, замените капиларну цеви на следећи начин:
1. Користите азот под високим притиском да бисте издували прљавштину у капилари: исеците процесну цев да бисте испустили течност, заварите капилар са сувог филтера, повежите трокраки вентил за поправку на процесну цев компресора и напуните је азотом под високим притиском од 0,6-0,8 МПа, исправите капилар, загрејте је пламеном за карбонизацију гаса, карбонизујте прљавштину у цеви и издувајте прљавштину у капилари под дејством азота под високим притиском. Након што је капилар неометано, додајте 100 мл угљен-тетрахлорида за чишћење гаса. Кондензатор се може очистити угљен-тетрахлоридом на уређају за чишћење цеви. Затим замените филтер за сушење, па напуните азотом да бисте открили цурења, усисајте и на крају напуните расхладним средством.
2. Замена капиларе: Ако се прљавштина у капилари не може испрати горе наведеном методом, можете заменити капилар заједно са нископритисном цеви. Прво уклоните нископритисну цев и капилар са бакарно-алуминијумског споја испаривача гасним заваривањем. Током демонтаже и заваривања, бакарно-алуминијумски спој треба обмотати влажном памучном пређом како би се спречило сагоревање алуминијумске цеви на високој температури.
Приликом замене капиларне цеви, треба измерити проток. Излаз капиларне цеви не сме бити заварен на улаз испаривача. Инсталирајте регулациони вентил и манометар на улазу и излазу компресора. Када је спољашњи атмосферски притисак једнак, индикаторски притисак манометара високог притиска треба да буде стабилан на 1~1,2 MPa. Ако притисак прелази, то значи да је проток премали и део капиларе се може прекинути док притисак не буде одговарајући. Ако је притисак пренизак, то значи да је проток превелики. Можете намотати капиларну цеви неколико пута да бисте повећали отпор капиларе или заменити капиларну цеви. Након што је притисак одговарајући, заварите капиларну цеви на улазну цев испаривача.
Приликом заваривања нове капиларе, дужина уметања у бакарно-алуминијумски спој треба да буде око 4 до 5 цм како би се избегло зачепљење заваривањем. Када се капилара завари за суви филтер, дужина уметања треба да буде 2,5 цм. Ако се капилара превише уметне у суви филтер и преблизу је мрежици филтера, ситне честице молекуларног сита ће ући у капилар и блокирати је. Ако се капилара премало уметне, нечистоће и честице молекуларног сита током заваривања ће ући у капилар и директно блокирати капиларни канал. Стога се капиларе не убацују у филтер ни превише ни премало. Превише или премало ствара опасност од зачепљења. Слика 6-11 приказује положај повезивања капиларе и филтер-сушача.
3 Решавање проблема са зачепљењем уљем
Квар због зачепљења уља указује на то да је у систему за хлађење остало превише уља расхладне машине, што утиче на ефекат хлађења или чак доводи до немогућности хлађења. Због тога се уље расхладне машине у систему мора очистити.
Када је уље у филтеру зачепљено, треба заменити нови филтер, а истовремено користити азот под високим притиском да би се испустио део уља расхладне машине накупљеног у кондензатору и користити фен за косу да би се кондензатор загрејао када се уведе азот.
Време објаве: 06.03.2023.
